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Taxi and Limousine Commission

News about the Taxi and Limousine Commission. Commentary and archival information about the Taxi and Limousine Commission from The New York Times.

 

We Seek Equal Rights In The Transportation Industry.

American Association for Taxi Cabs (AATC) is looking for honest cab drivers, good fellow citizens, responsible businessmen, sincere talk show hosts, attorneys at law and activists, both male and female; not opportunists, reactionaries, robbers, liars, bluffers, company or local government agents or spies; in order to defend and protect the interests of taxi-cab owners, drivers and the public nationwide.

Key Issues:

1. Help us recruit new members in your community and your State in order to generate enough revenue to lobby Congress, cover the cost of office works and legal advice, pay for travel expenses, networking, etc. The membership fee is $60 a year.

2. Deregulate the taxi-cab medallion. The taxi medallion is not a stock or a piece of real estate, or consumer good or industrial good. It is the name of the permit and the name of the for-hire license registration for the taxi-cab, like the “N” number is the name of the for-hire license registration for the aircraft and the “USDOT” number is the name of the for-hire license registration for truck, buses, etc. It is a human right and a labor right that belongs first to the taxi-cab drivers, not investors.

3. All international airports should have a taxi lot that can hold a minimum capacity of 1,500 taxi-cabs in order to prepare for the next century. Rental car companies, shuttles, customer parking lots, buses have enough parking spaces. As a result, cab drivers claim the same rights because we pay the airport a fee in order to park.

4. Deregulate the entire taxi-cab industry.

5. Driver owner operators, retired driver medallion owners, and investors are entitled to be paid a fair market value for the medallions because local governments misled them and allowed them to make a risky and shameful investment. The taxi medallion is not fit or qualified to be considered as an asset. It is just the name of the permit for the taxi-cab and the name of the for-hire license registration for the vehicle like all the other forms of transportation.

Please, contact us at 305-301-2396

American Association For Taxi Cabs (AATC)

P.O. Box 471751

Miami, FL 33247-1751

 

www.myaatc.org

E-mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

PS. This article is in english, spanish and creole language. Please, read below.

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N’AP MANDE MENM DWA NAN ENDISTRI TRANSPÒTASYON-AN.

American Association for Taxi Cabs (AATC) ki se asosyasyon chofè taksi yo ap chache chofè taksi ki onèt, sitwayen ak komèsan ki responsab, pwofesyonèl nan radyo yo, avoka ak aktivis, gason kou fi ki pa opòtinis, ki pa reyaksyonè osnon volè, mantè, blofè, espyon gouvennman lokal yo; Asosyasyon-an ap chache bon moùn sa yo nan bi pou defann epi pwoteje enterè pwopriyetè taksi yo, chofè yo ak piblik la nan tout peyi-a.

Men pwen enpòtan yo:

1. Ede nou rekrite manm nèf nan kominote ak eta w’ap viv la, nan bi pou n’ ranmase ase lajan pou n’ fè presyon sou manm Kongrè yo, peye depans pou travay biwo yo ak depans pou konsiltasyon avoka ak deplasman nan chache kontak elatriye. Kotizasyon anyèl pou manm yo se : $60.00

2. Retire tout kondisyon ak règleman ki sou medalyon taksi yo. Medalyon pou taksi yo se pa youn aksyon estòk makèt osnon yon pwopriyete machandiz pou konsomasyon osnon pou endistri. Se yon pèmi ak yon lisans pou anrejistre machin ki pral fè taksi-a. Se menmjan: “N” se non lisans ki pèmèt ou itilize yon avyon pou transpòtasyon. Se menmjan tou, “USDOT” se nimewo idantifikasyon pou tyòk, otobis etsetera. Kidonk, Medalyon anvan tout lòt bagay, ta dwe pwopriyete chofè taksi; li pa ta dwe pwopriyete okenn envestisè.

3. Tout Ayewopò entènasyonal dwe kreye espas ki ka kenbe yon minimòm 1,500 taksi nan bi pou yo prepare pwochen syèk la. Konpayi k’ap lwe machin, otobis (Shuttle) k’ap fè koneksyon, kliyan k’ap rantre-soti, otobis … Yo tout gen ase espas pou yo pake. Nan menm kondisyon sa-a chofè taksi yo mande menm dwa sa-a, paske yo tou, y’ap peye Ayewopò-a yon “frè” pou yo fonksyone.

 

4. Retire tout règleman ki vyole lwa federal, konstitisyonèl ak nasyonzini; yo enpoze sou endistri taksi-a

5. Chofè ki pwopriyetè medalyon, chofè taksi ki pwopriyetè medalyon ki pran pansyon ak envestisè, dwe touche yon montan rezonab daprè valè medalyon-an sou mache-a paske gouvenman lokal yo te twonpe yo e kite yo fè yon envestisman ki bay lawont. Medalyon taksi yo, pa ka konsidere kòm yon byen prive. Se senpman yon pèmi pou taksi yo ak yon lisans ki anrejistre yon machin k’ap fè transpòtasyon tankou tout lòt fòm transpòtasyon gen yon idantifikasyon.

Kontakte nou nan: 305-301-2396

P.O. Box 471751 Miami, FL 33247-1751 E-mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. WWW.MYAATC.ORG

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Buscamos Iguales Derechos en la Industria del Transporte.

La American Associationfor Taxi Cabs (AATC) está buscando choferes de taxi honestos, buenos ciudadanos, hombres de negocios responsables, presentadores de shows, abogados sinceros, y activistas de ambos sexos; que no sean oportunistas, reaccionarios, ladrones, mentirosos, falsos, compañías o agentes de gobierno o espías; para defender y proteger los intereses de los dueños de taxis, conductores y el público a nivel nacional.

Asuntos Claves:

1. Ayudarnos a reclutar nuevos miembros en nuestra comunidad y nuestro Estado y generar suficientes ingresos para poder hacer lobby en el Congreso, cubrir los costos de oficina y asesoría legal, pagar por los gastos de viaje, establecimientos de contactos, etc. El costo de la membresía es de $60 al año.

2. Desregular el medallón de los taxis. El medallón de los taxis no es una acción ni una pieza de propiedad inmobiliaria, o una mercancía de consumo o un bien industrial. Es el nombre del permiso y el nombre de un registro de licencia de alquiler para el taxi, como el número “N” es el número del registro de licencia de alquiler de un avión y el número de USDOT (Departamento de Trasporte de los Estados Unidos) es el nombre del registro de licencia de alquiler para camiones, buses, etc. Es un derecho humano y un derecho de trabajo que primero pertenece a los conductores de taxi, no a los inversionistas.

3. Todos los aeropuertos internacionales deben tener un lote que tenga una capacidad mínima de 1,500 taxis, para prepararnos para el próximo siglo. Las empresas de alquiler de autos, servicio puerta a puerta, lotes de parqueo de clientes y los buses tienen suficiente áreas de parqueo. Como resultado, los conductores de taxis reclamamos los mismos derechos porque pagamos una tarifa al aeropuerto para parquear.

4. Desregular la industria de taxis completa

5. Los operadores dueños de medallones, los conductores jubilados dueños de medallones y los inversionistas tienen derecho a que se le pague un justo valor de mercado por los medallones, porque los gobiernos locales les engañaron y les permitieron hacer una inversión arriesgada y vergonzosa. El medallón de taxi no es apto o calificado para ser consideradocomo un bien de capital. Es solamente el nombre del permiso para el taxi y el nombre de un registro de licencia de alquiler para el vehículo, como todas las otras formas de transporte.

Por favor comunicarse con nosotros al teléfono 305-301-2396

American Association forTaxi Cabs (AATC)

P.O. Box 471751

Miami, FL 33247-1751

www.myaatc.org E-mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.